Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #2 Bekomme ich den irgendwie ausklinkt oder ausgehebelt? Ja geht. Leider weiß ich nicht mehr genau wie Habe es vor vielen, vielen Monden im Zuge von Basteleien im Armaturenbrett gemacht. Wenn Du schon dabei bist, dann verlege doch an die originale Stelle eine zweite Buchse (kostet 3Euro50 mit lustiger Beschaltung für unauthorisierte Leute. Bei Werkstattaufenthalt Bescheid geben! Gruß JM #3 Trotzdem Danke Das mit der Beschaltung ist auch geplant, habe schon einen OBD-Splitter, der eine geht dann an den WLAN-Diagnosestecker, beim anderen muss ich noch die Verkabelung bunt wechseln;D #4 habe schon einen OBD-Splitter Was'n'das? Die originale Buchse mit Kabelbaum verstecken und die zweite an den originalen Platz. Kann man blind lassen oder Dauerplus etc hinlegen. Eigendiagnose – T4-Wiki. "Gute" Geräte sind eh dagegen abgesichert. Gruß JM #5 Servus, wenn ich Autos gezielt klauen wollte, hätte ich die passenden Adapterkäbelchen dabei, um die ganz einfachen Spielereien auszuschalten.
Es gibt da richtig gute Anbieter. Aber wie ist das dann mit der Werksgarantie? Du bist da ja auch noch drin, oder hast sogar verlängert. Was ist bei Problemen? Schiebt VWN das dann gleich auf diesen Umbau? Man hat ja an der Elektronik was verändert! Muss ich mir da Sorgen machen? T4 obd anschluss lab. LG Toni #12 die Änderung der Pinbelegung und das Vorhandensein eines Adapters stellt keinen Eingriff in die Elektronik dar. Es kommt im Falle eines Falles auf den individuellen Grad der Doofheit des an. Wenn er nicht ganz doof ist, wickelt er einfach ohne weitere Stellungnahme den Garantiefall ab. Wenn er total doof ist - es wird gemunktelt, dass das häufiger der Fall sein soll - macht er eine Meldung ans Werk oder an die Garantieverlängerung: "Der böse Kunde hat da an den Leitungen herumgebastelt. " #13 Richtig, es wird nicht in die Elektronik eingegriffen. Ein paar Kabel neu gepint und ein passenden Adapterstecker drauf und schon kann jede Werkstatt mit diesem Gegenstück alles wie gehabt auslesen. Ich habe keine negativen Folgen.
Wenn nicht, dann muss ich doch mal zum Freundlichen. Allen ein schönes Wochenende, Preacher #11 bei der Diagnose solltest du das Klicken eines Relais im Kombiinstrument hören, das Kombi ist gleichzeitig auch das Diagnosegateway, welches die Diagnoseanforderungen an das entsprechende Steuergerät weiterleitet (einfach dargestellt). Scheint so, als kämst du um eine Prüfung des Kombis und der Leitungen nicht herum. Batterie hattest du abgeklemmt? #12 Hallo Johanson, danke für dein Bemühen. Ja die Batterie hatte ich abgeklemmt. Ein Klicken eines Relais höre ich ein Geräusch in der Belüftung sobald ich das Diagnosegerät starten lasse. Ein Tipp außerhalb dieses Forums, mein nachträglich verbautes Radio einmal ab zu klemmen brachte auch keine Besserung. Könnte das gleiche noch einmal mit meinen selbstverbauten Parksensoren machen, obwohl die seit ca. Diebstahlschutz über OBD | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. 2 Jahren beim Auslesen keine Probleme gemacht haben. Werde wohl in der Werkstatt suchen lassen müssen, welche Leitung beschädigt ist. Habe nur die Sorge, dass das dauert und dadurch kostenintensiv ist.
Funktion Die Diagnoseschnittstelle dient dem Anschluss eines Diagnosegerätes/-adapters an das On-Board-Diagnose system ( OBD) des Fahrzeuges. Grundsätzlich besitzen alle T4 mit mindestens einem diagnosefähigen Steuergerät diese Diagnoseschnittstelle im Fahrzeug, an die die üblichen Diagnosegeräte von VW oder die im Internet angebotenen Diagnoseadapter angeschlossen werden kann. Es kommt dabei das VAG-eigene Protokoll KW1281 zur Anwendung. Ausführung Seit Modelljahr ( MJ) 1996 entspricht die Ausführung der Diagnoseschnittstelle (Stecker) dem OBD -Standard. Davor wurde eine VW-eigene Ausführung mit zwei 2-fach-Steckern genutzt. Letztere lässt sich jedoch unproblematisch auf den OBD-Standard umrüsten. T4 obd anschluss machine. Alternativ kann ein Adapter 2x2-> OBD genutzt werden. T4 bis MJ1995 Diagnosefähige Steuergeräte Folgende Steuergeräte sind diagnosefähig: Airbag Anti-Blockiersystem Automatikgetriebe Bordnetz Motorsteuergerät (nur Benzinmotoren) Standheizung Einbauort und Beschaltung Die Diagnoseschnittstelle befindet sich oberhalb der Zentralelektrik.
PIN6 und PIN14 vom Diagnosestecker gehen direkt zum Kombiinstrument auf Stecker T32a PIN27 + PIN28 ( Kabelfarben grau/rot und grau/weiß). Die K-Leitung von PIN 7 ( Kabelfarbe grün/weiß) muss Verbindung haben mit dem Stecker T32 PIN 25 am Kombiinstrument. Keines der Kabel geht in den Motorraum - alles innerhalb des Armaturenbrettes - deshalb finde ich diese Fehlerquelle ja praktisch ausgeschlossen. Warum lässt du da nicht mal jemand mit einem VCDS Stecker dran, bevor du da Fehler suchst, die unter Umständen keine sind. Komm am nächsten WE doch einfach nach Dransfeld - da sind lauter bekloppte T5 Fahrer - die da mal nach gucken könnten #16 ist ja schon etwas länger her, aber ich habe das gleiche Problem. Was war bei Dir jetzt die Lösung des Problems? T4 obd anschluss software. Wurde bei Dir denn ein Fehler an der Verkabelung gefunden oder war es das Kombiinstrument? LG Fuel-user #17 Guten Morgen Fuel-user, Nach langen Suchen war es ein defekter Magnetschalter, der das Auslesen verhindert hatte. Diesen T5 besitze ich allerdings nicht mehr (R. I-P.
Fehlerspeicher vom T4 auslesen - T4-Wiki-Verfilmt - Bardis Liste - YouTube
#11 Schon wieder was gelernt, ich dachte das hängt alles am K?? Meiner hat kein ABS.......... Egal, dann wird das aber doch beim 16er nicht anders sein, oder? Gruß, Thomas #12 Schon wieder was gelernt, ich dachte das hängt alles am K?? Meiner hat kein ABS.......... Egal, dann wird das aber doch beim 16er nicht anders sein, oder? Ab 96 hängt das ABS auch nur noch an Klemme K nur meiner ist halt noch BJ 92 #13 Geb, Euch funzt. OBD VW T4 - OBD2-Diagnose - CarPort Forum. So long Tom